Trafik mühendisi Bay Sides, “Kırılgan, kirletici sinyalize kavşakları yeniden inşa etmek yerine, kurtarma fonlarının esnek, sürdürülebilir modern döner kavşaklar inşa etmek için işe alındığı Sandy sonrası, Katrina sonrası veya Andrew sonrası bir dünya hayal edin” dedi.
Amerika Birleşik Devletleri modern dönel kavşakları benimsemekte yavaş kaldı, ancak bu biraz değişiyor. Bir sayımla, şu anda ülke çapında yaklaşık 7.900, her yıl yüzlerce kişi ekleniyor. Yine de tereddüt devam ediyor.
13 yıldır Carmel’in şehir mühendisi olarak yaklaşık 80 dönel kavşağın inşasını yöneten Bay McBride, dolambaçlı meraklı belediye liderlerinin sık sık halkı nasıl kazanacaklarını sorduğunu söyledi.
Bay McBride, “Gerçeklere dayalı verileri tükürebilirsiniz, ancak günün sonunda genel nüfusun çoğu yeni ve farklı şeylerden korkar” dedi.
Döner kavşaklar, Bay McBride’ın dediğine göre, “seçim yapmak için sürücüye pek güvenmeyen” ABD karayolu sisteminin çoğunun aksine, karar vermeyi sürücülerin ellerine bırakıyor.
“Onlara her fırsatta ne yapmaları gerektiğinin söylenmesine alışkınlar,” dedi.
20 yıldır modern dönel kavşakların inşasını zorlayan ve otoyol güvenliği, trafik sıkışıklığını azaltma ve hava kalitesi iyileştirme programları aracılığıyla onlara finansman sağlayan Federal Karayolları İdaresi’ne göre, tüm ciddi kazaların yarısından fazlası kavşaklarda meydana geliyor.
Döner kavşakların tanıtımı sırasında, Bay Brainard 2009 yılında Sarasota, Fla.’yı ziyaret etti ve burada bir oda dolusu kızgın insanla karşılaştığını söyledi. Korkuları arasında döner kavşaklar yayalar için kötüydü ve lastiklerde düzensiz aşınmaya neden olacaktı. Ama Bay Brainard’ın Carmel’in deneyimleriyle ilgili konuşması açıkça isabet aldı. Sarasota’nın şu anda bir düzine döner kavşağı var, bir diğeri yapım aşamasında ve beş tane daha planlanıyor ve daha bu yıl Yenilikçi Merit Ödülünü kazandı.