Her şey harikaydı. Müzik tazeydi, filmler uyuşturucuydu ve saçlar iriydi. Arabalar? Rad, o zaman ve şimdi. Belki özellikle şimdi.
1980’lerde ve 90’larda arabalar kutu gibi ve uzak, fütüristik ve genellikle biraz korkaktı. Ardından yeni bir milenyum ve internet çağı geldi ve önceki yirmi yıl hızla modası geçmiş gibi geldi. Sonunda, tüm bu “Geleceğe Dönüş” açıları, yerini daha zamansız, eğimli silüetlere sahip otomobillere bıraktı. 80’lerin ve 90’ların en havalı arabaları – DeLoreans ve Countachs, Audi’nin Quattro’su ve Nissan’ın 300ZX’i – Marty McFly’nin bir fotoğrafı gibi gözden kayboldu.
Ancak zamanla nostalji gelir ve X Kuşağı ve Y kuşağı, araba toplamak gibi bir hobiye daha fazla harcama yeteneğiyle hayatlarında ve kariyerlerinde ilerlemeye başlar. Böylece birlikte büyüdükleri unutulmuş arabalar yeni saygı görüyor ve fiyatları artırıyor.
RADwood adlı bir grup, yıl boyunca ve ülke genelinde bir dizi cosplay giydirme ile otomobil şovları düzenleyerek bu damardan yararlandı. Amaç, web sitesinin dediği gibi “bodacious bir çağın özünü” yakalamaktır. Gösterilerin, “80’ler ve 90’ların yaşam tarzının bir kutlaması olduğunu, dönemin doğru elbisesini otomotiv görkemiyle harmanladığını” söylüyor.
RADwood’un kurucusu ve CEO’su Art Cervantes, bu çağın tüm arabalarını kutlamak için yola çıktığını söyledi. E-posta yoluyla, “İşler, 2017 baharında RADwood’un beş kurucu üyesinden üçünü oluşturan ‘Müthiş Sürüş’ podcast’iyle ilgili bir duyuruyla başladı” dedi. İsim ve konsept, Londra dışında her yıl düzenlenen ve 1940’ların ortalarından 1966’ya kadar olan farklı bir dönemi ve otomotiv dünyasının farklı bir dilimini vurgulayan Goodwood Revival’da bir oyundur: İngiliz yarışları.
RADwood ekibinin başlangıçtaki planı basitti: “80’lerin ve 90’ların arabalarını San Francisco Körfezi’ndeki bir parka getirin ve rolü giyin,” dedi Bay Cervantes. (Asitle yıkanmış, bilekte kıvrılmış kot pantolonları, neon makyajı ve kocaman saçları düşünün.)
“Herkesi şaşırtan bir şekilde,” dedi, “150 araba ve 500 kişi geldi.”
2017’deki ilk RADwood sinir bozucuydu. Ancak Bay Cervantes, o zamanlar “otomotiv kültüründe büyük bir nesil değişimine” öncülük etmeye yardımcı olduklarını bilmiyordu.
Bay Cervantes, RADwood’un İngiltere’deki bir gösteri ile birlikte birçok ABD metro bölgesine yayıldığını ve ortalama katılımının yaklaşık 3.500 olduğunu söyledi. Grubun gelecek yıl 10 ABD gösterisi için planları var ve diğer büyük otomotiv festivallerinde daha küçük etkinlikler ortaya çıkıyor.
En büyük etkinliği pandemi vurmadan hemen önce, Şubat 2020’de Austin, Teksas’ta gerçekleşti: 700’den fazla araba ve 7.000 kişi. Pandemi ivmeyi kesti ve bu yılki olaylar küçüldü. Şirket ayrıca, yıl sonunda daha fazla odaklanmayı planladığı otomobiller ve hatıralar için müzayede alanını genişletmek de dahil olmak üzere büyüme planlarını kısıtladı.
Tüm bu dikkatle, belirli çevrelerde “RADwood”, bu çağın en seçkin sürüşlerini simgeleyen bir slogandır.
Colin Pan, Eylül ayında Seattle yakınlarındaki bir RADwood fuarındaydı. “Otomotiv tasarımı için okuldayken, büyük otomobil fuarları ya büyük bütçeli ürün lansman etkinlikleriydi ya da yüksek giriş seviyesine sahip üst düzey klasik otomobillere sahipti” dedi. RADwood’un dönemine odaklanan herhangi bir gösteri, “belirli bir grup veya markanın küçük toplantılarıydı” diye ekledi.
Ancak Eylül fuarında ve başka yerlerde, Gig Harbour, Wash’da yaşayan 32 yaşındaki endüstriyel tasarımcı Bay Pan, “Bu arabalara sahip olan çoğu kişi benim yaşlarımda, 20’li ve 40’lı yaşlar grubundan insanlar” dedi.
“Birçoğu nostaljik nedenlerle araba alıyor” dedi. “Ancak bu çağın arabaları klasik olarak kabul edilmeye yeni başlıyor, ancak yine de anlaşılabilir ve üzerinde çalışılacak kadar modern.”
Bay Pan, şu anki ödülü olan ve Japon pazarı için satılan bir 1992 Toyota Starlet GT Turbo da dahil olmak üzere birçok rad arabaya sahipti. 2020’de stok durumunda 3.000 dolara satın aldı. Starlet, Bay Pan’ın pandemik kilitleme projesiydi ve onu yarışa uygun hale getirmek için kandırdı.
Güncellenmiş
Kasım 26, 2021, 16:37 ET
RADwood’da dikkatleri üzerine çeken arabalar, herkesin New Coke bardağı değil. Cody Redfern’in 1986 Subaru XT Turbo coupe’si sevgiyle “Wonder Wedge” olarak bilinir. Lise geometri testinden daha fazla açısı var.
Everett, Wash’dan 33 yaşındaki otomobil parçaları mağazası çalışanı ve film tutkunu Bay Redfern, “Bu arabayı ilk gördüğümde beni nostaljinin içine çekti” dedi.
Japon iç pazarı için “80’lerin ve 90’ların arabalarıyla ilgili her şeyi dürüstçe seviyorum” dedi, “özellikle JDM topluluğu. İlk gösteriminin 2001’deki “Hızlı ve Öfkeli” filmi olduğunu ve ona bir İngiliz anahtarı alması için ilham verdiğini söyledi.
Bay Redfern, rad-dönem arabalarının eksantrik karışımını sever; o, tuhaflıkları ve benzersiz özellikleri nedeniyle bu araçlara tutku duyan daha genç bir otomobil meraklıları topluluğunun parçası.
“Egzotik ve süper arabalara kadar günlük sürülen arabaları göreceksiniz” dedi. RADwood’da, “oradaki herkes biraz sevgiyle büyüdüğümüz arabaları göstermekle ilgili” dedi.
Kyle Saito’nun favori otomobil nesli, RADwood’un misyonuyla uyumludur. Seattle’da yaşayan 36 yaşındaki Bay Saito, “1980 Datsun 720 kamyonet proje aracına ve 1995 Isuzu Trooper’a sahip” dedi. Ayrıca, özelleştirilmiş bir 1991 sağdan direksiyonlu Nissan Patrol SUV arazi aracına sahiptir.
Lisedeki otomobil dükkanında arabalar üzerinde çalışmaya başladı ve o zamandan beri bir meraklısı oldu.
On yılını arabalar üzerinde çalışarak geçiren Bay Saito, “1980’ler, yüksek beygir gücüne sahip turboşarjlı yakıt enjeksiyonlu yarış arabaları çağını doğurdu” dedi. Şimdi Amazon’un drone teslimat programında mühendis ve ateşli silah aksesuarları üreten bir start-up üzerinde çalışıyor.
RADwood, “yalnızca o dönemlerin araçlarını korumaya yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda zamanın korunmasına, eğitimine ve hissine de yardımcı olur” diye ekledi.
Bir şarkı için 80’ler ve 90’lar için pek çok araç satın alınabilse de, Bay Saito’nun vites değiştirmeli, dört tekerlekten çekişli Nissan Patrol’u onu iki yıl önce 21.000 $’a geri getirdi – adil durumda. Bu arabalar sadece “kullanılmış” olmak yerine koleksiyon ürünleri haline geldikçe fiyatlar artmaya başlıyor. Ve onu modern standartlara getirmek için önemli çalışmalar yaptı. Gövdesini temizledi ve onardı, performans ve süspansiyon yükseltmeleri ekledi ve hatta geceleme için içini donattı.
“RADwood araçları” dedi, “sadece nostaljiyi hissettirmekle kalmıyor, aynı zamanda onlarca yıllık araç geliştirme ve tasarım sürecinin bir parçası olmaktan gurur ve saygı duymamı sağlıyor.”
Portland, Ore.’den bir havacılık teknisyeni olan Casey Rhodes, Seattle bölgesindeki gösteriye katılmayı planlıyordu, ancak başaramadı. RADwood’un tüm havasını desteklediğini söyledi.
Instagram’da krustykaddy’nin yanından geçen Bay Rhodes, “80’lerde ve 90’larda üretilen arabaları her zaman sevmişimdir” dedi. “80’ler, o yılların iri vücut yönü bir yana, görünüşleri ve sesleriyle beni kendine çekti.”
RADwood dönemi, Michael Jackson’ın “Thriller”ı ve Nike’ın Air Jordans’ı gibi uzun ömürlü klasikleri beraberinde getirdi. 26 yaşında nostaljisine farklı bir yaş grubundan gelen Bay Rhodes, “Otomobiller için de klasik bir on yıldı” dedi.
“İlk iki arabam,” dedi, “bir 1986 Chevrolet C10 Silverado ve birkaç yıl sonra 1996 Lexus SC oldu.” Araçlar 10 yıl ve dünyalar ayrı.
Ama yakında Volkswagen böceği aileyi ısıracaktı. Babası, 80’ler döneminden kalma Volkswagen Golf Mk1 hakkında hikayeler paylaşacaktı. Ağabeyi, 1983 yılında bir Rabbit GTI satın aldı. Böylece Mart 2019’da Bay Rhodes, ölüme terk edildiği bir tarladan 2.700 dolara zar zor çalışan 1981 VW Rabbit kamyoneti satın aldı.
“Satın alma işleminden sonra o kadar heyecanlandım ki yerel bir buluşmaya gittim” dedi. Ancak yağı, soğutma sıvısını ve diğer ilgili öğeleri kontrol etmeyi unuttu.
Yağın azaldığı ve haznede soğutma sıvısının olmadığı ortaya çıktı. Ek olarak, her tekerlekte yalnızca iki bijon somunu tutulur. Egzoz sistemi eve giderken aniden düştü.