TILBURY, İngiltere – Buna “şarap treni” denir ve her hafta sonu Londra’nın doğusundaki Tilbury limanından İngiltere’nin merkezindeki bir depoya 100 millik bir yolculuk yapar. Diğer yük trenlerine çok benziyor ama alışılmadık bir kargo taşıyor: Neredeyse 650.000 şişe şarap.
Bu 32 araba, 1.600 fit uzunluğundaki seyahat şarap rafı, İngiltere’yi rahatsız eden ve hükümetin Noel tatilindeki aksamalardan endişe etmesine neden olan arz kıtlığına yanıt veren en yeni ve daha yaratıcı olanlardan biri.
Cumartesi gecesi, şiddetli rüzgar ve yağmurda, küçük bir işçi ekibi, son kalkıştan önce şarapla dolu ağır kapları kaldırmak için dev makineler kullandı. Projektörlerin altında çalışarak, Daventry’deki bir terminale gitmek üzere trene gemiyle gelen kargoyu, ülkenin önde gelen süpermarketlerinden bazılarına dağıtılacağı dikkatli bir şekilde manevra yaptılar.
Şarap treni bu yoğun limandan yaklaşık bir aydır çalışıyor, bu da Britanya’da kıt olan kamyon şoförlerine olan bağımlılığı azaltıyor ve Britanyalıların tatil boyunca en azından iyi bir alkol stoğuna sahip olmalarını sağlıyor.
Ancak gaz ve gıda kıtlığının ülke genelinde endişelere yol açmasından iki ay sonra, İngiltere tedarik zincirinde zorluklarla karşılaşmaya devam ediyor. Kamyon şoförlerinin eksikliği, küresel nakliye gecikmeleri, ürün kıtlığı, pandemi ve Brexit kısıtlamaları ile birleştiğinde bazı süpermarket rafları boş kaldı ve perakendeciler her Noel hediyesinin mevcut olmayacağı konusunda uyarıda bulundu.
Tatil sezonuyla ilgili endişeler, İngiltere’de yeni koronavirüs varyantının iki vakasının keşfedilmesiyle daha da kötüleşti. Cumartesi günü Başbakan Boris Johnson, mağazalarda ve toplu taşıma araçlarında maskelerin zorunlu olacağını ve yurt dışından gelen yolcuların bazı yeni kurallarla karşı karşıya kalacağını söyledi. Ancak Noel’in geçen yıldan “çok daha iyi” olacağından emin olduğunu söyledi.
Geçen hafta yayınlanan hükümet verilerine göre, oyuncak dükkanları, kafeler ve kasaplar dahil olmak üzere işletmeler, personel sayısının yetersiz olduğunu bildiriyor ve her 10 kişiden yedisi, gıda alışverişinde, mağazalarda daha az çeşitlilik bulmak da dahil olmak üzere, farklılıklar bildirdi. Kıtlıklar ülke genelinde düzensiz ve rastgele olup, tahmine ek olarak.
Çarşamba günü, dondurulmuş gıda depolayan ve dağıtan firmaları temsil eden Soğuk Zincir Federasyonu, tüketicilerin bu Noel’de daha az seçeneğe sahip olabileceği konusunda uyardı.
Devam eden bozulmanın ortasında hükümet, bazı İngiliz gazetelerinin belirttiği gibi “Noel’i kurtarmaya” kararlı olduğunu söylüyor. Salı günü, kıdemli bakan Stephen Barclay, kabine toplantısında meslektaşlarına bayram yemekleri için yeterli hindi olacağı konusunda güvence verdi. Bu, çiftçilerin kıtlık konusunda uyardığı birkaç hafta önce şüpheliydi.
800’den fazla kişiyi temsil eden Yiyecek ve İçecek Federasyonu’nun başkanı Ian Wright, “Aslında, sorunlar azalmadan devam ediyor ve manşetlerden çıkmış olsalar da, bu işlerin daha iyi olduğu anlamına gelmiyor” dedi. sektördeki firmalar.
Üyelerinin siparişlerinin yüzde 97’sinin zamanında gelmesine alışkın olduğunu, ancak şimdi ürünlerin beşte birinin beklendiği zaman ortaya çıkmayacağını ve hangilerinin eksik olacağını kimsenin tahmin edemeyeceğini söyledi.
İngiltere’deki Cranfield Üniversitesi’nde tedarik zinciri yönetimi profesörü olan Richard Wilding, İngiliz işletmelerinin karşılaştığı zorlukları tanımlamak için ABD askeri terminolojisini kullandı.
Uçucu, belirsiz, karmaşık ve muğlak anlamına gelen bir kısaltma kullanarak, “Şu anda işler çok VUCA” dedi. Pandemiden, yurtdışındaki işçi sorunlarından ve kilitlenmelerden bahsetti – bir gölete düşen bir kaya gibi, dünya çapında dalgalanmalar gönderebilecek olaylar.
Brexit’in etkisine gelince, Bay Wilding bunu “çok kötü bir pastanın üzerindeki kiraz” olarak nitelendirdi çünkü bu, pandemi dijital ekonomiye geçişi hızlandırıp tedarik zincirleri üzerinde yeni bir baskı yaratırken ekstra aksamalara neden oldu.
Afrika ve Hindistan’ın haritaları ve diğer illüstrasyonları ile yapbozlar satan Very Puzzled’ın kurucusu Patrick Adom, bu yıl Avrupa Birliği’ndeki mağazalara ve müşterilere sadece 200 ürün sevk ettiğini; Bu, Britanya’nın hala blokta olduğu bir yıl önce yaklaşık 2.000’den aşağı.
Bay Adom, nakliye konteynırlarının küresel kıtlığının, yapbozların yapıldığı Çin’deki fabrikadan İngiltere’ye gönderme maliyetini 2020’nin başlarına kıyasla yüzde 30 ila 40 oranında artırdığını söyledi. Ürünler bir kez geldikten sonra bile İngiltere’de, kamyon şoförlerinin olmaması ve yakıt kıtlığı nedeniyle ileri yolculuklarının ertelendiğini söyledi. Brexit’in ayrıca daha yüksek ihracat ücretlerine ve artan idari zorluklara yol açtığını da sözlerine ekledi.
Bay Adom, “Tam ritminize girmeye başladığınızda, yeni zorluklar ortaya çıkıyor,” dedi ve ekledi, “Temelde gerçek bir fırtına oldu.”
Kuzey Londra’daki bir mobilya ve oyuncak dükkanı olan After Noah’ın müdürü Matthew Crawford, nakliye gecikmelerini telafi etmek için Noel başlangıcında normal stok miktarını neredeyse iki katına çıkarmak zorunda kaldığını söyledi. Fiyatlar daha yüksek, ancak çevrimiçi perakendecilerin yoğun rekabeti nedeniyle şirketin bunları müşterilere aktarmak yerine emdiğini söyledi.
Bay Crawford, “Tanıdığımız hemen hemen herkes ülkeye bir şeyler getirmekte güçlük çekiyor,” dedi.
Ve bürokrasi ezici olabilir, diye ekledi Bay Crawford. İthal mallar Avrupa Birliği’nden İngiliz limanlarına ulaştığında, artık malları ve yapıldıkları malzemeleri İngiliz hükümetine tek tek tanımlaması gerekiyor. Bardaklarda ne tür sır kullanıldığı gibi detayların tarifelerin değişmesine neden olacağını söyledi.
Bay Crawford, Noah’ın 31 yılında ilk kez işçileri işe almak için mücadele etmesinin ardından, Brexit’e ve AB çalışanlarının pandemi sırasında ailelerine daha yakın olma arzusuna atfettiği bir zorluk olduğunu söyledi.
Hükümet, kıtlıkların Noel kutlamalarını bozmamasını sağlamak için belirli sektörler için kısa vadeli düzeltmeler teklif etti. Örneğin Eylül ayında, hindilerin Noel masasında olmasını sağlamaya çalışan AB’den kümes hayvanları işçilerine 5,500 kısa süreli vize sağladı. Bir ticaret grubu olan British Poultry Council’e göre 2.500’den fazla işçi geldi.
Hindi üreticisi Bernard Matthews’in sahibi Ranjit Singh Boparan, çoğunlukla Doğu Avrupa ülkelerinden 900’e kadar mevsimlik işçinin, Doğu Anglia’daki işleme tesislerinde çalışmak üzere son haftalarda şirkete katıldığını söyledi.
Geçen hafta yayınlanan bir bildiride, “Yılın bu zamanında elde ettiğimiz büyük hacim artışları için iş boşluklarını kapatma yolundayız” dedi. Kısa vadeli vize planını överken, hükümeti daha uzun süreler için vize vermeye çağırdı. “Sektörümüz için önemli bir yapısal zorluk olarak emek, yılın 12 ayı boyunca burada ve asla gitmeyecek” dedi.
Tüm gıda üreticileri hükümetin tepkisinden o kadar memnun değil. İngiliz et endüstrisinde çalışan şirketlerin çoğunu temsil eden grubun sözcüsü Jon Hare, British Meat Processors Association üyelerinin “giderek daha umutsuz hale geldiğini” söyledi.
“Herhangi bir şey varsa, durum daha da kötüleşti” diyen Bay Hare, yiyecek ve konaklama endüstrisinin diğer bölümlerinden gelen rekabetçi tekliflerin çalışanları elde tutmayı zorlaştırdığını da sözlerine ekledi.
Şarap distribütörleri, ürünlerinin tatil partileri için zamanında müşterilere ulaşmasını sağlamak için yaratıcı olan tek işletme değil. Bir süpermarket zinciri olan Tesco, marul, meyve ve sebze taşımak için İspanya’nın Valencia kentinden Fransa üzerinden Londra yakınlarındaki Barking’e giden bir demiryolu hizmetini kullanmaya başladı.
Tesco ayrıca dev şarap treninde malzeme taşıyor. Ve treni işleten şirket olan Freightliner, yaptığı açıklamada, kamyoncu sıkıntısı ve mal taşımacılığını karbondan arındırma arzusu nedeniyle, malları demiryoluyla taşımak için daha fazla talep aldığını söyledi.
Freightliner, kargosunun yüklenmesi birkaç saat süren şarap trenindeki haftalık teslimatların tatil sezonundaki talebi henüz karşılamadığını ileri sürdü.
Şirket, “Bu hizmetin sıklığını günlük olarak artırmak istiyoruz” dedi.